Перевозка пчел на взяток
Пчел перевозят в следующих случаях: 1) весной — с целью использовать весенние медоносы, 2) летом — на летние медоносные растения и 3) осенью — чтобы дать возможность пчелам иметь взяток до наступления холодов. Кроме этого, существуют еще перевозки специального назначения для опыления таких сельскохозяйственных культур, как семенники люцерны, эспарцета, клевера и пр. Куда бы ни перевозили пчел, необходимо предварительно организовать разведку местности.
Разведка местности
Основная цель разведки заключается в том, чтобы найти место, богатое медоносными растениями и с хорошей питьевой водой. Лучшим местом для весеннего точка являются поляны в пересеченной местности, защищенные от сквозного ветра либо склоном горы либо густо растущими высокими деревьями и кустарниками. Очень желательна близость к пасеке также ручейков, покрытых ветлой.
В лесах гор и предгорий часто можно найти хорошие площадки для пасеки. Нужно обратить внимание на почву — не покрыта ли она галькой или щебнем, занесенными водой бурных горных потоков. Места с указанными признаками очень опасны для стоянки пасеки, так как из-за внезапных наводнений в результате ливней, прошедших в горах, пасеки неоднократно гибли: бешено мчащиеся потоки все смывают на своем пути.
В южных районах Советского Союза серьезным врагом пчел является птица щур золотистый. Места массового обитания этой птицы также непригодны для пасеки, ибо щуры питаются преимущественно пчелами; они в короткий срок уничтожают лётных пчел и делают пасеку бездоходной. Щур золотистый гнездится в норах на высоких берегах рек, в крутых обрывах балок и холмов возле водоемов.
В лесах при разведке местности для стоянки пасеки нужно избегать сырых заболоченных мест, так как из-за сырости и тумана пчелы плохо развиваются и у них в значительной степени снижается сопротивляемость в отношении европейского гнильца.
Обилие разнообразных медоносов прежде всего привлекает пчеловода-разведчика. Но, к сожалению, выделение нектара у большинства медоносных растений сильно колеблется по годам. Следовательно, нельзя полагаться исключительно на внешний вид растительного покрова.
Чтобы избежать безрезультатных перевозок, пчеловоды колхозов Ивановского района, Краснодарского края, впервые применили следующий прием. В намеченное место для стоянки пасеки пчеловод привозит на багажнике велосипеда маленький фанерный улеек с пчелами ко времени зацветания главного медоноса данного массива. Если пчелы, возвращаясь в улей, падают тяжело у летка, то в тот же вечер перевозится вся пасека, заблаговременно подготовленная пчеловодом. В противном случае наблюдение за контрольным улейком продолжается до тех пор, пока не получится определенный результат.
Погрузка пчелиных семей на автомашину для перевозки на медосбор.
Подготовка пасеки к перевозке
Для успешной перевозки пчел необходимо тщательно подготовить ульи. В стандартных рамках, имеющих размер снаружи 435 X 300 мм, должно быть натянуто по 4 проволоки, а в уменьшенных (435 X X 230 мм) — 3 проволоки. Для перевозок пригодны только те рамки, у которых толщина плечиков и боковинок 1' ом. Необходимо также проверить, нет ли свободных пространств между плечиками рамок и фальцем угла. Если таковые имеются, то их необходимо заделать вкладышами или закрепить рамки на месте тонкими гвоздиками.
Улочки в пути не должны изменять своей величины. Это достигается либо постоянными разделителями на боковинках рамок либо временными межрамочными вкладышами. Чтобы разделитель не проваливался в улочке, он делается Т-образной формы; длина — 50—60 мм, а толщина — соответственно улочке. Применяются разделители, прикрепленные к общему бруску наподобие деревянных грабель. Такие разделители значительно ускоряют работу по подготовке ульев к перевозке. При ранневесенних и позднеосенних перевозках пчел, когда не требуется вентиляции, можно с успехом пользоваться межрамочными реечками (470 мм длины).' Такие вкладыши-реечки незаменимы для утепления гнезд, так как образуют герметически-плотный потолок из сомкнутых вверху рамок; они же являются и надежными разделителями рамок в пути. Все рамки в улье плотно сжимаются последними вкладышами, которыми заклинивают пространство
между кроющей рамкой и стенкой улья.
Если приходится перевозить пчел в жару, то потолочные дощечки, холсты и рейки-вкладыши удаляют из улья для доступа в гнезда воздуха из вентиляционных отверстий и уменьшения духоты. Дно, корпус, надставку и крышу свинчивают при помощи скрепа-хомута. Летки не зарешечивают, а закрывают глухими задвижками, так как решетки в летках беспокоят пчел и вызывают общее волнение всей семьи.
Во время летней духоты пчелы сидят кучей возле летка, а иногда выкучиваются из улья в виде «бороды». Дымом их загнать в улей невозможно. Остается только одно испытанное средство — пульверизация пчел водой, от которой, как при дожде, они быстро входят в улей; после этого закрывают леток. Открываются все вентиляционные отверстия в крышках ульев.
В чрезмерно переполненных пчелами ульях приходится делать слёты старых пчел для перевозки их отдельно. С этой целью на запасное дно ставят корпус с рамками суши, небольшим количеством (200—300 г) запечатанного меда и закрывают крышкой. Рамки скрепляются указанным выше способом и все части улья свинчиваются. Вентиляционные отверстия должны быть закрыты, чтобы воздух, поступающий извне, не возбуждал лётных пчел. Приготовленный в дорогу улей ставят в разгар лёта пчел на место улья с сильной семьей, а этот последний относят в сторону. Семьи, лишившиеся большинства лётных пчел, ведут себя в пути очень спокойно, так же как и их лётные пчелы, перевозимые отдельно. На новом месте каждый корпус с лётными пчелами ставят на свой улей в виде надставки. Это спасает сверхмощные семьи от гибели в пути.
Весь инвентарь и предметы домашнего обихода приводят в готовность по заранее составленному списку, который ежегодно лишь дополняют или сокращают. Без такого списка очень легко забыть предметы, необходимые в дороге, а еще хуже — на новом месте и при возвращении с пчелами домой.
Причины волнения пчел в пути и способы их предупреждения
Беспокойство, причиняемое пчелам перевозкой, отражается на семьях неодинаково. В одних ульях после первого ' шума, вызванного беспокойством, наступает относительная тишина, так как пчелы держатся общим клубом за соты и в таком состоянии хорошо переносят перевозку. В других - часть лётных пчел усиленно стремится вылететь через зарешеченные Летки и вентиляционные сетки и от напряжения погибает в пути; молодые же пчелы и часть лётных пчел остаются живыми и работоспособными. После перевозки такие семьи быстро оправляются. В некоторых ульях наблюдается такая картина: через летки, после их открытия, выходит масса лётных пчел и ползет по земле. Пчелы блестяще-лоснящиеся, словно смазаны жиром. Эти пчелы погибают в траве и не участвуют в использовании взятка. Наконец, бывают случаи, когда беспокойство старых лётных пчел передается всей семье и ведет ее к гибели. Температура в улье поднимается до такой степени, что . соты размягчаются и оползают на дно, расплод и пчелы запариваются и становятся мокрыми, словно их облили кипятком.
Многочисленными наблюдениями пчеловодов на юге установлено, что пчелиные семьи погибают в пути не от недостатка воздуха из-за несовершенной вентиляции, а в результате возбуждения всех пчел, поднимающих температуру в улье до такой степени, что происходит вышеописанная катастрофа. Если во-время открыть леток хотя бы для прохода 2—3 пчел, то гибели семьи не будет, так как из улья выйдут наиболее беспокойные пчелы, они же и наиболее старые, — и в улье сразу же наступает успокоение всей массы пчел хотя бы не было никакой вентиляции, и, наоборот, никакая вентиляция не помогает, если при закрытых летках пчелы приходят в поголовное возбуждение.
Пчелы сильно волнуются в следующих случаях. Первая причина, если перевозят пчел с одного взятка на другой, например при покупке пчел во время взятка или при переброске пасеки с места меньшего взятка на место с большим взятком,, в особенности в первые дни наступившего взятка после безвзяточного периода. Пчелы, разгоряченные первым напрыском, всегда в пути приходят в сильное возбуждение и при закрытых летках запариваются. В этом случае приходится перевозить пчел с открытыми летками на грузовой машине. Каждый улей с закрытым летком ставят на машину как можно осторожнее летком к боковому борту, после чего тотчас же открывают леток на 1—2 см. Так постепенно грузятся все ульи. Если по той или иной причине машина задержится в Пути и пасеку придется перевозить днем, в зной, т. е. при самых неблагоприятных условиях, гибели пчел не будет. Мнение, будто бы семьи, перевозимые с открытыми летками, лишаются всех лётных пчел и становятся бездоходными, лишено всякого основания и полностью опровергается практикой. Вылетает только небольшая группа пчел-разведчиц и так как она не возвращается в улей вследствие движения машины, то остальные пчелы не вылетают, за исключением единичных. В очень сильных семьях
часть пчел через открытый леток выкучивается из улья и висит «бородой» на стенке и в таком виде снимается вместе с ульем с машины.
Второй причиной волнения пчел в пути является плохое крепление рамок. Даже небольшое качание нескольких рамок в гнезде влечет за собой гибель пчел в улочках колеблющихся рамок, а эта гибель вызывает волнение остальных пчел, которые стараются выйти из улья и погибают.
Третья причина — потребность в воде, когда в улье имеется много открытого расплода. Хорошая вентиляция улья в этом случае несомненно помогает, тем более что пчелам можно дать воду через вентиляционную сетку.
Как влияет поведение матки на пчел во время пути не установлено, но возможно, что пугливая молодая матка в известной степени может отрицательно влиять на спокойствие пчел во время перевозки.
Пчелы не волнуются и прекрасно переносят дорогу ранней весной после очистительного облета и поздней осенью. В том и другом случае в ульях либо нет расплода, либо его незначительное количество. Гнезда не переполнены пчелами, взяток отсутствует. Прохладная погода позволяет перевозить пчел даже днем с наглухо закрытыми вентиляционными отверстиями и летками без каких бы то ни было потерь, лишь бы не было качания рамок и все части улья были бы надежно скреплены.
Погрузка ульев с пчелами и их перевозка
Пчел грузят на машины при наступлении сумерек, когда закончится лёт пчел. Погрузка иногда длится и ночью, а потому необходимо иметь по крайней мере один фонарь. Как показывает практика, однокорпусные ульи и лежаки можно ставить на грузовик в три этажа, а двухкорпусные — в два яруса.
Если предоставляется выбор, всегда следует предпочесть большую машину ЗИС-150 полуторатонной «ГАЗ». Задний борт закрепляется в горизонтальном положении либо толстой проволокой либо цепями, и таким образом получается для погрузки ульев дополнительная полезная площадь. Сначала ставят на' машину вертикально щиты пчеловодной будки спереди и у боковых бортов кузова, а потом ульи в ряд, летками к бортам при холодном заносе, впритык к щитам, стоящим возле кабинки. На первый ряд ульев
ставится второй, а затем третий. В таком порядке спереди назад загружается вся грузовая машина. Если же загрузить сначала весь низ машины, потом на образованной из ульевых крыш общей площади ставить второй ряд ульев, а затем третий, то хождение и стук по крышам ульев вызовет беспокойство пчел и трудности при установке ульев. Сверху последнего общего ульевого яруса укладывают плашмя все остальные щиты стенок, пола и крыши будки. Само собой разумеется, что крыши кочевых ульев должны быть плоские, а не двускатные.
Так как груз на машине получается высокий, то пчеловод должен иметь легкую лесенку в 2—2,5 м длины, которая облегчит увязку ульев веревками. • Увязка производится следующим способом. Сначала вокруг всех ульев по средней линии обводится кольцо (венчик), а затем по вертикали веревка должна пройти «впереплет» через кольцо с таким расчетом, чтобы охватить каждую группу ульев от нижнего до верхнего.
Инвентарь: тару под мед, медогонку, порожние ульи и прочее лучше перевозить отдельно от пчел.
Прибыв на место, прежде всего устраивают поилку, так как пчелы после перевозки испытывают большую потребность в воде. Затем расставляют ульи и открывают летки.
Третьей неотложной работой является установка будки, куда вносят постельные принадлежности, бочонки под мед и прочие предметы, которые необходимо укрыть на случай внезапного дождя. К вечеру того же дня устанавливают контрольный улей.
К. М. ГАНКЕВИЧ
Преподаватель пчеловодства
г. Краснодар
Журнал „Пчеловодство”, № 1, Государственное издательство сельскохозяйственной литературы, Москва, 1954 г.